CNC native ve spolupráci s
FASCINUJÍ CELÝ SVĚT
Zvládnou Saharu, Sibiř i Himálaje. Pomáhají, kde se dá. Řeč je o tatrovkách! Co o nich určitě nevíte?

V roce 2020 oslavila firma 170. výročí své existence, kterou poznamenaly světové války, okupace, totalita a sametová revoluce. Tradiční česká automobilka Tatra je nejstarším výrobcem silničních vozidel na světě a zároveň druhým nejstarším výrobcem nákladních automobilů. Ponořte se s námi do světa legendární české značky!

Nejdůležitější milníky
1850
Od kočárů k prvním automobilům
V roce 1850 vznikla v Kopřivnici firma podnikatele Ignáce Šustaly, která postupně začala vyrábět kočáry a bryčky. V roce 1882 navíc přibyla výroba železničních vagonů. To byl začátek dlouhé existence továrny, která dnes nese jméno Tatra Trucks a.s.

1897 a 1998
Vznik prvního osobního a nákladního automobilu
Světlo světa spatřil osobní automobil Präsident. O rok později z bran kopřivnické továrny vyjel i motorový nákladní vůz. Jeho zvláštností byly dva spřažené spalovací motory umístěné pod podlahou ložného prostoru za zadní nápravou.
1919
Značka TATRA
Tento rok přinesl zrod slavné značky Tatra (do té doby byly kopřivnické vozy pod značkou NW – zkratka německého Nesselsdorfer Wagenbau – Kopřivnická vozovka). Poprvé se objevila na nákladních vozech  typu TL 4 určených pro nově vzniklou československou armádu.
1923
Tatrovácká koncepce a Hans Ledvinka
Konstruktér Hans Ledvinka navrhl světově unikátní systém podvozku. Tvoří jej centrální nosná roura a výkyvné nezávisle zavěšené polonápravy. Poprvé jej Ledvinka použil u vozu Tatra T 11 a základem většiny vozů Tatra je dodnes.
1934
První aerodynamická Tatra
T 77 byl první sériově vyráběný osobní vůz s aerodynamickou pontonovou karoserií na světě. Jeho uvedení způsobilo velkou senzaci.
30. léta
Páteř československé armády
Tatra se prosadila nejen na trhu s osobními vozy, ale uspěla i s těmi nákladními, které dokonce produkovala ve větších počtech než osobáky. Byly to například rozšířené typy T 27, T 72, T 82, T 85 nebo T 93, které tvořily páteř výzbroje československé armády před válkou. Uplatnily se i v zahraničí.
1935
Uvedení rychlíku Slovenská strela do provozu
Tatrovácký motorový vůz Slovenská strela byl v třicátých letech 20. století nejmodernější železniční novinkou Československých státních drah. Ve dvou kusech brázdil koleje na trati mezi Prahou a Bratislavou. Dochovaný exemplář nedávno prošel rekonstrukcí a opět jezdí po kolejích.
1942
Zrod legendární „stojedenáctky“
Vůz Tatra T 111 původně vznikl za druhé světové války pro wehrmacht, který ho využíval na různých frontách. Jako první těžší nákladní vůz značky Tatra dostal vzduchem chlazený motor a vyráběl se až do 60. let.
1956
Auto pro vyvolené
Limuzínu T 603 ladných tvarů Tatrováci vyprojektovali bez vědomí komunistických pohlavárů. Nakonec za ni ale byli vděční, protože importované sovětské limuzíny měly nevalnou kvalitu. T 603 obdivovali i návštěvníci světové výstavy Expo 58 v Bruselu.
1959
Nástupce legendárního modelu T 111
Model T 138 na rozdíl od svého předchůdce přinesl navíc řadu prvků zvyšujících komfort ovládání v podobě hydraulického posilovače řízení, vzduchového tlakového posilovače spojky a elektropneumatického řazení. V historii značky má své nezastupitelné místo.
1974
Tatra s italským designem
Design modelu T 613 vznikl ve spolupráci se slavným italským designérským studiem Vignale, jež postavilo i prototyp ve verzi coupé, kterou ale komunisté do výroby nepustili. Speciální záchranářské a technické vozy T 613 dokonce zajišťovaly závody F1 na Hungaroringu. Vůz se v různých verzích vyráběl až do 90. let.
1983
Houževnatá a robustní T 815
Tatra T 815 se stala v 80. letech hlavním a prakticky jediným zástupcem své značky mezi nákladními vozidly. Vyráběla se v mnoha verzích v civilním i vojenském provedení, produkce v 80. letech dosahovala i 15 tisíc kusů ročně. S tímto typem začala Tatra také soutěžit na slavné dakarské rallye.
1999
Ukončení výroby osobních vozidel
Výroba osobních vozidel byla pro Tatru po desetiletí jen okrajovou záležitostí. S nástupem západní konkurence neměl luxusní automobil Tatra T 700 šanci výrazněji uspět, a tak uzavřel dlouhou kapitolu, která začala vozem Präsident na konci 19. století.
2006
Vojenská Tatra bez nosné roury
Pro AČR Tatra Trucks vyvinula středně těžkou modelovou řadu Tatra Tactic jako náhradu za legendární, ale zastaralou Pragu V3S. Jedná se o jedinou současnou tatrovku bez klasického tatrováckého podvozku.
2007
Univerzální armádní speciál
Tatra Trucks od roku 2007 vyrábí vozy Tatra Force, které se uplatňují především v ozbrojených složkách. Najdeme je také u záchranářů a v náročných oborech civilního sektoru, jako je stavebnictví, těžařství, lesnictví nebo speciální přeprava.
2011
Moderní Tatra pro silnice i terén
Modelová řada Phoenix je stěžejním prvkem civilního výrobního programu těžkých nákladních vozidel Tatra. Vyrábí se i ve vojenské verzi. Využívá kombinaci originálního podvozku tatrovácké koncepce a motorů i kabin zahraničních výrobců.
2013
Tatra zpět v českých rukách
Tatra, která po roce 1989 prodělala několik ekonomických krizí, se vrátila do českých rukou. Koupili ji v dražbě podnikatelé Jaroslav Strnad a René Matera, kteří legendární fabriku doslova sundali hrobníkovi z lopaty a vrátili k prosperitě.
2018
Pokračovatel slavné T 815
Modelová řada Tatra Terra je nejnovějším pokračovatelem legendárních typů T 815, T 815-2 a TERRNo1. Terra je primárně určena pro hasiče a záchranáře, kteří potřebují odolné, jednoduché a spolehlivé automobily do náročných podmínek.
Nejdůležitější milníky
1850
Od kočárů k prvním automobilům
V roce 1850 vznikla v Kopřivnici firma podnikatele Ignáce Šustaly, která postupně začala vyrábět kočáry a bryčky. V roce 1882 navíc přibyla výroba železničních vagonů. To byl začátek dlouhé existence továrny, která dnes nese jméno Tatra Trucks a.s.

1897 a 1998
Vznik prvního osobního a nákladního automobilu
Světlo světa spatřil osobní automobil Präsident. O rok později z bran kopřivnické továrny vyjel i motorový nákladní vůz. Jeho zvláštností byly dva spřažené spalovací motory umístěné pod podlahou ložného prostoru za zadní nápravou.
1919
Značka TATRA
Tento rok přinesl zrod slavné značky Tatra (do té doby byly kopřivnické vozy pod značkou NW – zkratka německého Nesselsdorfer Wagenbau – Kopřivnická vozovka). Poprvé se objevila na nákladních vozech  typu TL 4 určených pro nově vzniklou československou armádu.
1923
Tatrovácká koncepce a Hans Ledvinka
Konstruktér Hans Ledvinka navrhl světově unikátní systém podvozku. Tvoří jej centrální nosná roura a výkyvné nezávisle zavěšené polonápravy. Poprvé jej Ledvinka použil u vozu Tatra T 11 a základem většiny vozů Tatra je dodnes.
1934
První aerodynamická Tatra
T 77 byl první sériově vyráběný osobní vůz s aerodynamickou pontonovou karoserií na světě. Jeho uvedení způsobilo velkou senzaci.
30. léta
Páteř československé armády
Tatra se prosadila nejen na trhu s osobními vozy, ale uspěla i s těmi nákladními, které dokonce produkovala ve větších počtech než osobáky. Byly to například rozšířené typy T 27, T 72, T 82, T 85 nebo T 93, které tvořily páteř výzbroje československé armády před válkou. Uplatnily se i v zahraničí.
1935
Uvedení rychlíku Slovenská strela do provozu
Tatrovácký motorový vůz Slovenská strela byl v třicátých letech 20. století nejmodernější železniční novinkou Československých státních drah. Ve dvou kusech brázdil koleje na trati mezi Prahou a Bratislavou. Dochovaný exemplář nedávno prošel rekonstrukcí a opět jezdí po kolejích.
1942
Zrod legendární „stojedenáctky“
Vůz Tatra T 111 původně vznikl za druhé světové války pro wehrmacht, který ho využíval na různých frontách. Jako první těžší nákladní vůz značky Tatra dostal vzduchem chlazený motor a vyráběl se až do 60. let.
1956
Auto pro vyvolené
Limuzínu T 603 ladných tvarů Tatrováci vyprojektovali bez vědomí komunistických pohlavárů. Nakonec za ni ale byli vděční, protože importované sovětské limuzíny měly nevalnou kvalitu. T 603 obdivovali i návštěvníci světové výstavy Expo 58 v Bruselu.
1959
Nástupce legendárního modelu T 111
Model T 138 na rozdíl od svého předchůdce přinesl navíc řadu prvků zvyšujících komfort ovládání v podobě hydraulického posilovače řízení, vzduchového tlakového posilovače spojky a elektropneumatického řazení. V historii značky má své nezastupitelné místo.
1974
Tatra s italským designem
Design modelu T 613 vznikl ve spolupráci se slavným italským designérským studiem Vignale, jež postavilo i prototyp ve verzi coupé, kterou ale komunisté do výroby nepustili. Speciální záchranářské a technické vozy T 613 dokonce zajišťovaly závody F1 na Hungaroringu. Vůz se v různých verzích vyráběl až do 90. let.
1983
Houževnatá a robustní T 815
Tatra T 815 se stala v 80. letech hlavním a prakticky jediným zástupcem své značky mezi nákladními vozidly. Vyráběla se v mnoha verzích v civilním i vojenském provedení, produkce v 80. letech dosahovala i 15 tisíc kusů ročně. S tímto typem začala Tatra také soutěžit na slavné dakarské rallye.
1999
Ukončení výroby osobních vozidel
Výroba osobních vozidel byla pro Tatru po desetiletí jen okrajovou záležitostí. S nástupem západní konkurence neměl luxusní automobil Tatra T 700 šanci výrazněji uspět, a tak uzavřel dlouhou kapitolu, která začala vozem Präsident na konci 19. století.
2006
Vojenská Tatra bez nosné roury
Pro AČR Tatra Trucks vyvinula středně těžkou modelovou řadu Tatra Tactic jako náhradu za legendární, ale zastaralou Pragu V3S. Jedná se o jedinou současnou tatrovku bez klasického tatrováckého podvozku.
2007
Univerzální armádní speciál
Tatra Trucks od roku 2007 vyrábí vozy Tatra Force, které se uplatňují především v ozbrojených složkách. Najdeme je také u záchranářů a v náročných oborech civilního sektoru, jako je stavebnictví, těžařství, lesnictví nebo speciální přeprava.
2011
Moderní Tatra pro silnice i terén
Modelová řada Phoenix je stěžejním prvkem civilního výrobního programu těžkých nákladních vozidel Tatra. Vyrábí se i ve vojenské verzi. Využívá kombinaci originálního podvozku tatrovácké koncepce a motorů i kabin zahraničních výrobců.
2013
Tatra zpět v českých rukách
Tatra, která po roce 1989 prodělala několik ekonomických krizí, se vrátila do českých rukou. Koupili ji v dražbě podnikatelé Jaroslav Strnad a René Matera, kteří legendární fabriku doslova sundali hrobníkovi z lopaty a vrátili k prosperitě.
2018
Pokračovatel slavné T 815
Modelová řada Tatra Terra je nejnovějším pokračovatelem legendárních typů T 815, T 815-2 a TERRNo1. Terra je primárně určena pro hasiče a záchranáře, kteří potřebují odolné, jednoduché a spolehlivé automobily do náročných podmínek.
Nejdůležitější milníky
1850
Od kočárů k prvním automobilům
V roce 1850 vznikla v Kopřivnici firma podnikatele Ignáce Šustaly, která postupně začala vyrábět kočáry a bryčky. V roce 1882 navíc přibyla výroba železničních vagonů. To byl začátek dlouhé existence továrny, která dnes nese jméno Tatra Trucks a.s.

1897 a 1998
Vznik prvního osobního a nákladního automobilu
Světlo světa spatřil osobní automobil Präsident. O rok později z bran kopřivnické továrny vyjel i motorový nákladní vůz. Jeho zvláštností byly dva spřažené spalovací motory umístěné pod podlahou ložného prostoru za zadní nápravou.
1919
Značka TATRA
Tento rok přinesl zrod slavné značky Tatra (do té doby byly kopřivnické vozy pod značkou NW – zkratka německého Nesselsdorfer Wagenbau – Kopřivnická vozovka). Poprvé se objevila na nákladních vozech  typu TL 4 určených pro nově vzniklou československou armádu.
1923
Tatrovácká koncepce a Hans Ledvinka
Konstruktér Hans Ledvinka navrhl světově unikátní systém podvozku. Tvoří jej centrální nosná roura a výkyvné nezávisle zavěšené polonápravy. Poprvé jej Ledvinka použil u vozu Tatra T 11 a základem většiny vozů Tatra je dodnes.
1934
První aerodynamická Tatra
T 77 byl první sériově vyráběný osobní vůz s aerodynamickou pontonovou karoserií na světě. Jeho uvedení způsobilo velkou senzaci.
30. léta
Páteř československé armády
Tatra se prosadila nejen na trhu s osobními vozy, ale uspěla i s těmi nákladními, které dokonce produkovala ve větších počtech než osobáky. Byly to například rozšířené typy T 27, T 72, T 82, T 85 nebo T 93, které tvořily páteř výzbroje československé armády před válkou. Uplatnily se i v zahraničí.
1935
Uvedení rychlíku Slovenská strela do provozu
Tatrovácký motorový vůz Slovenská strela byl v třicátých letech 20. století nejmodernější železniční novinkou Československých státních drah. Ve dvou kusech brázdil koleje na trati mezi Prahou a Bratislavou. Dochovaný exemplář nedávno prošel rekonstrukcí a opět jezdí po kolejích.
1942
Zrod legendární „stojedenáctky“
Vůz Tatra T 111 původně vznikl za druhé světové války pro wehrmacht, který ho využíval na různých frontách. Jako první těžší nákladní vůz značky Tatra dostal vzduchem chlazený motor a vyráběl se až do 60. let.
1956
Auto pro vyvolené
Limuzínu T 603 ladných tvarů Tatrováci vyprojektovali bez vědomí komunistických pohlavárů. Nakonec za ni ale byli vděční, protože importované sovětské limuzíny měly nevalnou kvalitu. T 603 obdivovali i návštěvníci světové výstavy Expo 58 v Bruselu.
1959
Nástupce legendárního modelu T 111
Model T 138 na rozdíl od svého předchůdce přinesl navíc řadu prvků zvyšujících komfort ovládání v podobě hydraulického posilovače řízení, vzduchového tlakového posilovače spojky a elektropneumatického řazení. V historii značky má své nezastupitelné místo.
1974
Tatra s italským designem
Design modelu T 613 vznikl ve spolupráci se slavným italským designérským studiem Vignale, jež postavilo i prototyp ve verzi coupé, kterou ale komunisté do výroby nepustili. Speciální záchranářské a technické vozy T 613 dokonce zajišťovaly závody F1 na Hungaroringu. Vůz se v různých verzích vyráběl až do 90. let.
1983
Houževnatá a robustní T 815
Tatra T 815 se stala v 80. letech hlavním a prakticky jediným zástupcem své značky mezi nákladními vozidly. Vyráběla se v mnoha verzích v civilním i vojenském provedení, produkce v 80. letech dosahovala i 15 tisíc kusů ročně. S tímto typem začala Tatra také soutěžit na slavné dakarské rallye.
1999
Ukončení výroby osobních vozidel
Výroba osobních vozidel byla pro Tatru po desetiletí jen okrajovou záležitostí. S nástupem západní konkurence neměl luxusní automobil Tatra T 700 šanci výrazněji uspět, a tak uzavřel dlouhou kapitolu, která začala vozem Präsident na konci 19. století.
2006
Vojenská Tatra bez nosné roury
Pro AČR Tatra Trucks vyvinula středně těžkou modelovou řadu Tatra Tactic jako náhradu za legendární, ale zastaralou Pragu V3S. Jedná se o jedinou současnou tatrovku bez klasického tatrováckého podvozku.
2007
Univerzální armádní speciál
Tatra Trucks od roku 2007 vyrábí vozy Tatra Force, které se uplatňují především v ozbrojených složkách. Najdeme je také u záchranářů a v náročných oborech civilního sektoru, jako je stavebnictví, těžařství, lesnictví nebo speciální přeprava.
2011
Moderní Tatra pro silnice i terén
Modelová řada Phoenix je stěžejním prvkem civilního výrobního programu těžkých nákladních vozidel Tatra. Vyrábí se i ve vojenské verzi. Využívá kombinaci originálního podvozku tatrovácké koncepce a motorů i kabin zahraničních výrobců.
2013
Tatra zpět v českých rukách
Tatra, která po roce 1989 prodělala několik ekonomických krizí, se vrátila do českých rukou. Koupili ji v dražbě podnikatelé Jaroslav Strnad a René Matera, kteří legendární fabriku doslova sundali hrobníkovi z lopaty a vrátili k prosperitě.
2018
Pokračovatel slavné T 815
Modelová řada Tatra Terra je nejnovějším pokračovatelem legendárních typů T 815, T 815-2 a TERRNo1. Terra je primárně určena pro hasiče a záchranáře, kteří potřebují odolné, jednoduché a spolehlivé automobily do náročných podmínek.
JSOU SLAVNÉ
Naše životy provází už od nepaměti
Historie Tatry má už více než 170 let a za celou tu dobu se dostala do povědomí milionů lidí po celém světě. A zejména tady u nás. Je fascinující, jak firma dokázala přežít i ty nejtěžší chvíle v naší historii, včetně velkých světových válek. S nejslavnějšími modely jsme si – v podobě plastových hraček – jako děti navíc hráli.
Spolupráce s legendárním Paulem Jarayem
Automobily v prvních dvou desetiletích 20. století byly relativně pomalé. Mezi automobilovými nadšenci a výrobci se ale objevovali ti, kteří toužili překonávat rychlostní rekordy. Významným průkopníkem aerodynamické koncepce byl inženýr Paul Jaray. Jeho nápady a myšlenky posléze začala využívat i Tatra.
Tatra ve vzduchu
Tatra se během své dlouhé historie zabývala nejen výrobou automobilů, ale také například výrobou letadel a vlaků. Nejslavnější tatrovkou s křídly byl typ T.101 z roku 1937. Dosáhl řady rekordů včetně ceny za nejdelší let čs. letadla před válkou, když s ní v roce 1938 Ján Ambruš a Vojtěch Matěna doletěli z Prahy až do súdánského Chartúmu.
Tatry dělaly parťáky Hanzelkovi a Zikmundovi
V letech 1947–1950 podnikli ve stříbrném voze Tatra T 87 cestu do Afriky a Jižní Ameriky. Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund v té době ještě netušili, že se z nich stanou legendy, o kterých bude psát celý svět. Na konci padesátých a začátkem šedesátých let podnikli další cestu. Tentokrát se dvěma vozy Tatra T 805.
Během své 1. cesty:
Projeli
44
zemí
urazili
111000
km
z toho
61700
km v Tatře 87
pořídili přes
10000
fotografií
natočili
11
km filmu
to vše za
3.5
roku
Tatra vyhrává rallye
Tatra se účastní Rallye Paříž–Dakar a později Rallye Dakar:
Již od roku
1986
drží
6
absolutních vítězství
byla
18 x
na stupních vítězů
Nejen reklama a image
Účast v závodech firma využívá pro svůj vývoj a vylepšování modelových řad. V roce 2014 vznikl závodní tým s tovární podporou – Tatra Buggyra Racing. Je jedním z nejúspěšnějších týmů v rámci evropského truckracingu.
Zrození legendy jménem Karel Loprais
Šestinásobný vítěz závodů rallye Dakar v kategorii kamionů začínal v Tatře jako dělník a mechanik. Účastí na testování Tatry T 815 se dostal do širšího výběru posádek a v roce 1988 získal se svými kolegy první dakarské vítězství pro kopřivnickou Tatru. Vůz T 815VD 4x4 z onoho roku je dnes v novém muzeu nákladních tatrovek v Kopřivnici
Tatrou jezdil první československý prezident
T. G. Masaryk ve 30. letech jezdil legendárním kopřivnickým dvanáctiválcem, který se podařilo dochovat dodnes. Luxusní landaulet Tatra T 80 dosahoval rychlosti až 140 km/h. Během druhé světové války jej čeští vlastenci ukryli před nacisty. Dnes je národní kulturní památkou vystavenou v Národním technickém muzeu a zřejmě nejdražším vozem české výroby.
JSOU JEDINEČNÉ
Unikátní podvozek
Tatry jsou výjimečné v mnoha ohledech. Především díky podvozku s centrální nosnou rourou a výkyvnými nezávisle zavěšenými polonápravami, které lze skládat jako lego.
Vzduchem přímo chlazené motory
Tatra je jediným výrobcem nákladních užitkových vozidel na světě, který vyrábí vozy vybavené originálními vzduchem přímo chlazenými motory vlastní konstrukce splňujícími emisní normu Euro 5. V současnosti Tatra pracuje i na motorech splňujících normu Euro 6.
Auta na míru
Pro Tatru je vedle sériové produkce standardních řad stejně důležitá i vysoce speciální výroba, včetně kusové. Automobilka dodává vozy i zákazníkům, jejichž nároky nejsou jiní výrobci schopni splnit. Jde o výkonná a odolná vozidla přesně přizpůsobená požadovaným specifikacím pro provoz na silnicích i v jakémkoliv terénu.
Tatra Force
Tatra Force
Tatra Force
Tatra Phoenix Euro 6
Tatra Phoenix Euro 6
Tatra Phoenix Euro 6
Výroba od A do Z
TATRA si jako jedna z mála automobilek vyrábí klíčové součásti sama.
JSOU VŠEHOSCHOPNÉ
Export do vyspělých zemí
Po druhé světové válce se Tatra stala hlavním výrobcem těžkých nákladních automobilů pro civilní i vojenské použití v Československu. Zároveň dodávala desetitisíce automobilů do mnoha zemí. Od 90. let automobilka pronikla i na další trhy včetně USA, Austrálie, Izraele, arabských zemí či Jižní Ameriky atd. Nedávno získala zakázku na více než 50 hasičských vozidel do Německa.
Uplatnění v civilní sféře
Lesnictví
Zemědělství
Těžařství
Technické a komunální služby
Stavebnictví
Záchranářství a hasičství
Speciální technika
Unikátní zkušební polygon
Zkušební polygon Tatry je nejrozsáhlejší testovací komplex tohoto druhu ve střední Evropě. Probíhá zde funkční testování vozidel všech typů, srovnávací zkoušky a prezentace klientům.
60 ha
celkové plochy
22 km
vozovek
5 km²
manipulačních ploch
Co všechno musí zvládnout?
Rychlostní okruhy
Silniční okruhy
Terénní okruhy
Speciální vozovky
Svahy
Vodní a bahenní brody
Tatry u hasičů a záchranářů
Tatra Trucks má silné zastoupení u hasičských sborů téměř po celém světě. V posledních letech se svými partnery například dodala hasičské vozy do Izraele, Austrálie nebo USA. Nedávno získala zakázky na dodávku desítek hasičských speciálů Tatra Force pro hasičské sbory německého Braniborska a další desítky hasičských vozů stejného typu pro Bundeswehr.
TATRY V OZBROJENÝCH SILÁCH
Už od první světové války
Tatrovky slouží v ozbrojených silách už od první světové války. Dnes působí v mnoha armádách na všech kontinentech. V době komunistické vlády v Československu se vyvážely především do zemí Varšavské smlouvy, RVHP a do spřátelených zemí.
Symbol českých ozbrojených sil
Tradice tatrovek v ozbrojených silách trvá už více než 100 let. V roce 1919 to byly právě tatrovky, které se staly prvními nákladními vozy nově vzniklé československé armády. Shodou okolností to byly také první vozy z Kopřivnice, které nesly značku Tatra.
Víte, kolik jich je?
V české armádě je naprostá většina nákladních vozidel značky Tatra. Kolik jich je?
V armádách po celém světě
Tatra Trucks na vojenském poli v posledních letech expanduje neuvěřitelným tempem. Ve velkých počtech je vedle armád Česka a Slovenska provozují například ozbrojené síly Izraele, Indie, Spojených arabských emirátů, Saudské Arábie, ale i Indonésie, Brazílie, Jordánska a Ukrajiny.
Nejvýznamnější vojenská zakázka v posledních letech
Nejnověji kopřivnická Tatra Trucks chystá ve spolupráci s firmou DAF dodávky stovek vozů ve standardní i obrněné verzi pro belgickou armádu. Belgie si jako první západní armáda vybrala tatrovácký podvozek pro kompletní přezbrojení své flotily nákladních vozidel.
Tatra Tactic 4x4 2. generace
TITUS - pdovzek Tatra
Tatra Tactic 6x6 2. generace
Tatra Phoenix military
Tatra Force military
Tatra Force military
Patriot II - podvozek Tatra
JSOU POPULÁRNÍ
Provázely nás dětstvím
Tatrovky se v tehdejším Československu staly nejen působivými filmovými hrdinkami, ale také předlohou pro sériovou výrobu populárních hraček pro děti. V 80. letech nebyla rodina, jejíž děti by si doma nehrály s nesmrtelným oranžovým modelem sklápěčky Tatra T 148. Jako předloha pro hračky jsou tatrovky oblíbené dodnes.
Vznikly o nich lidové říkanky
„Uč se hochu, budeš pánem, budeš jezdit Tatraplánem“
„Tatra nezná bratra“
„Tatra nezná talibratra“
(obměna, jež vznikla během nasazení speciálních bojových tater v Afghánistánu)
Zabiják nacistů
Populární americký moderátor a milovník aut Jay Leno ve svém pořadu Jay Leno‘s Garage pravidelně komentuje nejlepší kousky ze své flotily. Ta čítá přes 200 slavných vozů. V díle o Tatře T 87 zmínil, že se tomuto modelu za války mezi spojenci přezdívalo „zabiják nacistů“. Vůz byl totiž velmi rychlý, ale i náročný na řízení. Pro několik nacistických pohlavárů se jízda tímto krasavcem tak stala osudnou.
Už v roce 1935 si Tatra T 77 zahrála ve velkorozpočtovém hollywoodském sci-fi The Tunnel. Model T 603 se objevil ve filmu Tři přání (1958) Jana Kadára a Elmara Klose, v Perličkách na dně režiséra Jiřího Menzela (1965) nebo v populárním televizním seriálu My z konce světa (1975). V době studené války se objevily i ve filmech západní produkce, třeba v temném snímku Doznání (1970).
Monstrum z Šíleného Maxe
Postapokalyptický sci-fi film Šílený Max: Zběsilá cesta (2015) trhal po celém světě rekordy a získal několik ocenění. Zajímavostí je, že se ve filmu měla důležitou roli i Tatra T 815. Z třínápravových tatrováckých podvozků 6 x 6 byly postaveny tři cisterny War Rig, které se ve filmu proháněly zdevastovaným světem.
Ve slavných hudebních klipech
Vedle sci-fi snímků Tatra v moderní době pronikla také do mezinárodní filmové tvorby pro děti. V animovaném snímku Auta 2 (2011) se objevila například Tatra T 87. Americký zpěvák Kanye West do svého slavného klipu Runaway dokonce zakomponoval scénu s Tatrou MTX V8.
Tatra myslí na budoucnost
Již nyní tatrováčtí konstruktéři spolu s dalšími českými firmami a výzkumnými institucemi pracují na projektu nákladních tater s vodíkovým pohonem. V Tatře také vyvíjejí technologii autonomního řízení vozů, která najde využití například u záchranářů při operacích v nebezpečném prostředí.
NESTAČÍ VÁM OBRÁZKY?
Známé Technické muzeum Tatra v Kopřivnici se od letošního roku specializuje na osobní tatrovky. V Kopřivnici najdete také Muzeum fojtství, které mapuje počátky firmy Ignáce Šustaly, a tedy i počátky Tatry.
Nové Muzeum nákladních automobilů Tatra
Nově v Kopřivnici vzniká také druhé muzeum věnující se této značce – Muzeum nákladních automobilů Tatra, které doplňuje Technické muzeum Tatra. Slavnostní otevření nového muzea nákladních tatrovek je plánováno na podzim tohoto roku. Vedle muzea stojí i nový výstavní depozitář zrekonstruovaného motorového vozu Slovenská strela.
128 exponátů
Tolik exponátů bude mít nové muzeum, a to včetně repliky prvního nákladního vozidla z roku 1898.
TEXT:  Antonín Nguyen, GRAFICKÉ ZPRACOVÁNÍ: KAMIL HOLÁN, VIDEOPRODUKCE: Martina Nosková, KAMERA: David Hanuš, DRON: Marko Iglič| OCHRANA ÚDAJŮ | CNC NATIVE COPYRIGHT © CNC,
CZECH NEWS CENTER, a.s. OBSAH SERVERU JE CHRÁNĚN AUTORSKÝM PRÁVEM. JAKÉKOLI UŽITÍ OBSAHU  SERVERU VČETNĚ PUBLIKOVÁNÍ NEBO JINÉHO ŠÍŘENÍ OBSAHU SERVERU JE BEZ  PÍSEMNÉHO SOUHLASU CZECH NEWS CENTER ZAKÁZÁNO.