1850
Od kočárů k prvním automobilům
V roce 1850 vznikla v Kopřivnici firma podnikatele Ignáce Šustaly, která postupně začala vyrábět kočáry a bryčky. V roce 1882 navíc přibyla výroba železničních vagonů. To byl začátek dlouhé existence továrny, která dnes nese jméno Tatra Trucks a.s.
1897 a 1998
Vznik prvního osobního a nákladního automobilu
Světlo světa spatřil osobní automobil Präsident. O rok později z bran kopřivnické továrny vyjel i motorový nákladní vůz. Jeho zvláštností byly dva spřažené spalovací motory umístěné pod podlahou ložného prostoru za zadní nápravou.
1919
Značka TATRA
Tento rok přinesl zrod slavné značky Tatra (do té doby byly kopřivnické vozy pod značkou NW – zkratka německého Nesselsdorfer Wagenbau – Kopřivnická vozovka). Poprvé se objevila na nákladních vozech typu TL 4 určených pro nově vzniklou československou armádu.
1923
Tatrovácká koncepce a Hans Ledvinka
Konstruktér Hans Ledvinka navrhl světově unikátní systém podvozku. Tvoří jej centrální nosná roura a výkyvné nezávisle zavěšené polonápravy. Poprvé jej Ledvinka použil u vozu Tatra T 11 a základem většiny vozů Tatra je dodnes.
1934
První aerodynamická Tatra
T 77 byl první sériově vyráběný osobní vůz s aerodynamickou pontonovou karoserií na světě. Jeho uvedení způsobilo velkou senzaci.
30. léta
Páteř československé armády
Tatra se prosadila nejen na trhu s osobními vozy, ale uspěla i s těmi nákladními, které dokonce produkovala ve větších počtech než osobáky. Byly to například rozšířené typy T 27, T 72, T 82, T 85 nebo T 93, které tvořily páteř výzbroje československé armády před válkou. Uplatnily se i v zahraničí.
1935
Uvedení rychlíku Slovenská strela do provozu
Tatrovácký motorový vůz Slovenská strela byl v třicátých letech 20. století nejmodernější železniční novinkou Československých státních drah. Ve dvou kusech brázdil koleje na trati mezi Prahou a Bratislavou. Dochovaný exemplář nedávno prošel rekonstrukcí a opět jezdí po kolejích.
1942
Zrod legendární „stojedenáctky“
Vůz Tatra T 111 původně vznikl za druhé světové války pro wehrmacht, který ho využíval na různých frontách. Jako první těžší nákladní vůz značky Tatra dostal vzduchem chlazený motor a vyráběl se až do 60. let.
1956
Auto pro vyvolené
Limuzínu T 603 ladných tvarů Tatrováci vyprojektovali bez vědomí komunistických pohlavárů. Nakonec za ni ale byli vděční, protože importované sovětské limuzíny měly nevalnou kvalitu. T 603 obdivovali i návštěvníci světové výstavy Expo 58 v Bruselu.
1959
Nástupce legendárního modelu T 111
Model T 138 na rozdíl od svého předchůdce přinesl navíc řadu prvků zvyšujících komfort ovládání v podobě hydraulického posilovače řízení, vzduchového tlakového posilovače spojky a elektropneumatického řazení. V historii značky má své nezastupitelné místo.
1974
Tatra s italským designem
Design modelu T 613 vznikl ve spolupráci se slavným italským designérským studiem Vignale, jež postavilo i prototyp ve verzi coupé, kterou ale komunisté do výroby nepustili. Speciální záchranářské a technické vozy T 613 dokonce zajišťovaly závody F1 na Hungaroringu. Vůz se v různých verzích vyráběl až do 90. let.
1983
Houževnatá a robustní T 815
Tatra T 815 se stala v 80. letech hlavním a prakticky jediným zástupcem své značky mezi nákladními vozidly. Vyráběla se v mnoha verzích v civilním i vojenském provedení, produkce v 80. letech dosahovala i 15 tisíc kusů ročně. S tímto typem začala Tatra také soutěžit na slavné dakarské rallye.
1999
Ukončení výroby osobních vozidel
Výroba osobních vozidel byla pro Tatru po desetiletí jen okrajovou záležitostí. S nástupem západní konkurence neměl luxusní automobil Tatra T 700 šanci výrazněji uspět, a tak uzavřel dlouhou kapitolu, která začala vozem Präsident na konci 19. století.
2006
Vojenská Tatra bez nosné roury
Pro AČR Tatra Trucks vyvinula středně těžkou modelovou řadu Tatra Tactic jako náhradu za legendární, ale zastaralou Pragu V3S. Jedná se o jedinou současnou tatrovku bez klasického tatrováckého podvozku.
2007
Univerzální armádní speciál
Tatra Trucks od roku 2007 vyrábí vozy Tatra Force, které se uplatňují především v ozbrojených složkách. Najdeme je také u záchranářů a v náročných oborech civilního sektoru, jako je stavebnictví, těžařství, lesnictví nebo speciální přeprava.
2011
Moderní Tatra pro silnice i terén
Modelová řada Phoenix je stěžejním prvkem civilního výrobního programu těžkých nákladních vozidel Tatra. Vyrábí se i ve vojenské verzi. Využívá kombinaci originálního podvozku tatrovácké koncepce a motorů i kabin zahraničních výrobců.
2013
Tatra zpět v českých rukách
Tatra, která po roce 1989 prodělala několik ekonomických krizí, se vrátila do českých rukou. Koupili ji v dražbě podnikatelé Jaroslav Strnad a René Matera, kteří legendární fabriku doslova sundali hrobníkovi z lopaty a vrátili k prosperitě.
2018
Pokračovatel slavné T 815
Modelová řada Tatra Terra je nejnovějším pokračovatelem legendárních typů T 815, T 815-2 a TERRNo1. Terra je primárně určena pro hasiče a záchranáře, kteří potřebují odolné, jednoduché a spolehlivé automobily do náročných podmínek.